Existeixen precedents de desclassificació d’espais

La majoria deguts a la inexactitut de la informació gràfica i científica

En els tràmits de designació d’espais de la Xarxa Natura 2000 l’anterior Govern es va adonar que la teòricament “consolidada” xarxa natura estava “erròniament” classificada i va haver de desclassificar espais que en l’àmbit de la Xarxa Natura havien estat: urbanitzats, tenien projectes en curs, o senzillament no eren des d’un punt de vista ornitològic els més adequats.

A tall d’exemple per il·lustrar aquest fet reproduïm el plànol escala 1:50.000 de l’espai  ES0000146-Delta del Llobregat (de la exposició pública) on hi figurà una proposta de desclassificació d’espais que formaven part de la “Xarxa Natura 2000”, segons l’ampliació llavors exposada. (Fig. 2)

Determinades infraestructures no es van tenir adequadament en compte. A banda del Segarra-Garrigues podríem parlar de la tercera pista del aeroport del Prat. L’Institut Agrícola ja va exposar aleshores amb una fotografia real la inexactitud de la informació gràfica i científica disponible durant el període d’exposició pública en relació a la delimitació d’espais. (Fig. 1).

Per quin motiu tècnic o jurídic els plànols de la proposta no reflectiren adequadament les infraestructures existents al territori?

Què diuen l’Administració, i concretament els Departaments de Medi Ambient i Política Territorial respecte aquesta informació?

Difícilment l’administració pot argumentar que desconeixia l’existència de la tercera pista de l’aeroport, o del cremallera de Nuria, o de bona part de les desclassificacions que es proposaren pel cas del canal Segarra – Garrigues.

Les infraestructures presents al territori, a banda d’altres consideracions, eren causa plausible d’al·legació i qüestionaven seriosament la idoneïtat ornitològica d’alguns dels espais triats, - difícilment ens creurem que la tercera pista del Prat – era un aiguamoll desprès de les obres.